Heissikkerhet Kunnskapsvitenskap

1. Vil personheisen falle fra høyde med høy hastighet?

En vanlig heis vil ikke falle fra en høyde med høy hastighet. Det er to sikkerhetsbeskyttelsestiltak i heisdesignet for å forhindre at heisen faller i høy hastighet: For det første er det generelt mer enn fire ståltau som henger bilen, og sikkerhetsfaktoren er 12 ganger, et enkelt ståltau er nok til å bære all belastningen; Hvis den er ødelagt, er det også en hastighetsbegrensende sikkerhetsutstyr for å forhindre at heisen faller i høy hastighet. Når heisen kjører for høyt nedover, vil fartsbegrenseren utløse sikkerhetsgirets handling når hastighetsregulatoren oppdager at heisen kjører for høyt, og sikkerhetsutstyret vil bite tett i bilens styreskinne for å stoppe heisen. Akkurat som bremsen på en sykkel, er håndbremsen hastighetsbegrenseren, ståltauet til hastighetsbegrenseren er håndbremsen, og bremseskoen er sikkerhetsutstyret.

I 1854, på Crystal Palace-utstillingen i New York, viste Eliza Graves Otis offentlig frem sikkerhetsheisen sin. Stående på plattformen til heisen kuttet han kablene offentlig, og plattformen gikk ned bare noen få centimeter før den stoppet trygt. Dette er anti-fall-effekten til hastighetsbegrenserens sikkerhetsutstyr. Det er nettopp ved å løse problemet med å hindre at heiser faller ned fra et høyt sted i høy hastighet at heiser blir mye brukt som trygt og sikkert utstyr.

2. Heisen klarer ofte ikke å stoppe. Er heisen fortsatt trygg?

En rekke sikkerhetstiltak er tatt i bruk i heisdesignet for å eliminere farene for fall og topping: en er å overvåke statusen til hver komponent i utstyret. Når komponentene ikke fungerer i henhold til designkravene, vil heisen slutte å gå. For eksempel enheten for å forhindre at heisen faller; ulike sikkerhetsbrytere som overvåker om de elektriske og mekaniske komponentene fungerer normalt; dørlåsene til landingsdørene og dørlåsene til bildørene for å forhindre at folk faller; den andre er å overvåke oppførselen til brukere, for eksempel å hindre heisen fra å overbelaste enheten; lysgardinbeskyttelse for å hindre at folk blir fanget i bildøren osv. Hvis en sikkerhetsbeskyttelse ikke fungerer som den skal, stopper heisen. Selv om det vil medføre ulemper for alles normale bruk av heisen, vil det forhindre faren ved at heisen kjører med sykdom.

3. Alle signallysene til bilknappene slås plutselig av. Er det noen fare når heisen "faller" direkte?

Hvilken etasje heisen stopper i bestemmes av styresystemet i henhold til posisjonssignalet til heisen. Noen ganger vil posisjonssignalet til heisen gå tapt eller forstyrres på grunn av forstyrrelser og andre årsaker. På dette tidspunktet vil heisen gå tilbake til basestasjonen i henhold til det forhåndsinnstilte programmet for å gjenvinne det nøyaktige posisjonssignalet. (Noen ganger opp, avhengig av plasseringen til basestasjonen), er nedhastigheten normal kjørehastighet eller lavere enn normal kjørehastighet. I dette tilfellet vil noen passasjerer feilaktig tro at heisen er ute av kontroll. Faktisk er det en funksjon for selvgjenoppretting av feil i heisen. Det er ingen fare, ikke få panikk.

4. Vil du kveles hvis du blir værende i bilen under et strømbrudd?

Heisvognen har ventilasjonshull som fører til heisen, heisen har ventilasjonshull som fører til maskinrommet, og maskinrommet har ventilasjonshull som fører til utsiden av bygningen, så det er ingen grunn til å bekymre deg for kvelning hvis du oppholder deg i bilen under et strømbrudd. I mange tilfeller er følelsen av kvelning forårsaket av passasjerer som er fanget i bilen forårsaket av overdreven spenning. Derfor, hvis du er fanget, vær så snill å ikke få for mye panikk, hold deg rolig og vent tålmodig på redning.

5. Vet du hvilke posisjoner som er farlige når du kjører rulletrapp?

Den ene er den nedre kanten av rekkverket. Fordi rekkverket beveger seg, hvis du setter fingrene inn i gapet, er det lett å klemme fingrene og forårsake skade; den andre er gapet mellom trinnene og skjørtet ved siden av dem. Skjørtet ved siden av sitter fast, mens trinnene er i bevegelse er det et gap på ca 4mm mellom dem. Tynne gjenstander som barnesko, skolisser og lange skjørt er lette å fange, og gapet vil bli større etter å ha blitt fanget, og forårsake skader på hender og føtter; den tredje er skjæringspunktet mellom pedalene og trinnene ved inngang og utgang. Her er pedalen festet, og det er en kamplate for å hindre at rusk kommer inn i trinnene. Tynne gjenstander som barnesko, skolisser og lange skjørt blir lett fanget mellom kamplaten og trinnene. Vær derfor spesielt oppmerksom på dette området når du går inn og ut av rulletrappens inngang og utgang; den fjerde er skjæringsområdet mellom rulletrappen og bygningens nederste bjelke eller søyle. Hvis en passasjer stikker hodet eller hånden ut av rulletrappen, når rulletrappen løper til dette området, kan passasjerens hode eller hånd sette seg fast i det trekantede skjæringspunktet mellom rulletrappens rekkverk og bygningsbjelken eller søylen, og forårsake alvorlig skade.

6. Vær oppmerksom på å sjekke "inspeksjonsskiltet" når du tar heisen

«Tilsynsskiltet» skal henges opp i heisvognen, og gjeldende dato overskrider ikke «neste inspeksjonsdato» i skiltet. Forskriften fastsetter at hver heis skal inspiseres regelmessig hvert år. Sikkerhetsytelsen til heiser som har gjennomgått regelmessige inspeksjoner oppfyller de grunnleggende kravene til staten.

7. Hvorfor kan du ikke ta en overbelastet heis?

Når heisvognen bærer mer enn den nominelle lasten, vil heisen gi en overbelastningsalarm og heisen kan ikke starte. Passasjerer som kommer inn senere bør aktivt gå ut av bilen.

Den nominelle lastekapasiteten er hovedparameteren for heisdesign, og heisens kraft, bremseevne, trekkraft osv. er alle direkte relatert til lastekapasiteten. Ved alvorlig overbelastning vil trekktauet skli på trekkskiven og føre til at stigen sklir, eller bremsene har utilstrekkelig bremseevne og stigen sklir. Stigeslippen er en ekstremt farlig svikt i heisen, som kan forårsake utstyrsskade eller personskade i alvorlige tilfeller.

Heisen begrenser hovedsakelig lastekapasiteten til heisvognen ved å begrense området til bilen og stille inn overbelastningsbeskyttelsen. Overbelastningsbeskyttelsesanordningen er ikke en sikkerhetskontakt og en sikkerhetskrets, og sikkerhetsnivået er ikke høyt, så muligheten for feil kan ikke utelukkes. På dette tidspunktet er belastningen hovedsakelig begrenset av kapasiteten til heisvognen. Området til heisvognen er utformet i henhold til arealet som kreves for at en vanlig voksen skal stå. Navneskiltet som er oppsatt i heisstolen angir den nominelle lastekapasiteten og antall personer i heisen. Ikke tving passasjerene forbi baksiden. I virkeligheten har det skjedd en heis med en nominell last på 1000 kg og 13 passasjerer, og bilen har faktisk lastet 20 passasjerer. Det skjedde at overbelastningsbeskyttelsen til heisen ikke fungerte normalt, og overhastighetsbeskyttelsen til heisterminalen fungerte ikke. Til slutt mistet bilen kontrollen og falt ned i gropen, noe som forårsaket mange brudd eller forstuinger.

8. Hvorfor er heisen noen ganger ødelagt under drift etter vedlikehold?

Som et svært intelligent utstyr påvirker kvaliteten på hele maskinens design, komponentproduksjon, installasjon og vedlikehold direkte den pålitelige driften av heisen. Heisfeil skyldes ikke nødvendigvis feil vedlikehold. Forebyggende vedlikehold av høy kvalitet kan effektivt sjekke statusen til utstyrsrelaterte komponenter og eliminere skjulte problemer, men det kan ikke løse alle slags problemer i alle heiskvalitetskoblinger. Det er ingen garanti for at heisen ikke vil svikte i det hele tatt.

9. Hva bør jeg gjøre hvis hjemmeheisen blir eldre?

Elevator er et produkt med høy grad av mekatronikk, inkludert produksjonskvalitet, installasjonskvalitet, vedlikeholdskvalitet og bruksmiljøkvalitet. Kvaliteten på hver heis har innvirkning på brukseffekten, feilprosenten og levetiden til heisen. Selv om heisen kan oppfylle sikkerhetsstandardene i den senere perioden av livssyklusen, er heisens pålitelighet sterkt redusert, og feil oppstår ofte. Noen heiser har økt energiforbruk og høye driftskostnader. På dette tidspunktet er det nødvendig å evaluere heisen. Hvis påliteligheten til heisen ikke kan forbedres effektivt etter overhaling, er det nødvendig å vurdere rekonstruksjon eller utskifting. Kostnadene for overhaling, renovering og utskifting betales vanligvis fra eiendommens spesielle vedlikeholdsfond eller deles av heiseieren.

10. Hvorfor svikter fortsatt heisen som har bestått inspeksjonen?

Svar: For det første er heiser ofte brukt mekanisk utstyr, og det er mulighet for objektivt feil; for det andre, på grunn av begrensning av sosiale kostnader, inspeksjonsressurser og andre objektive forhold, fastsetter staten at inspeksjon av heiser skal utføres i strengt samsvar med inspeksjonspostene fastsatt i inspeksjonsreglene. Disse elementene er begrenset i antall (for eksempel er de nåværende vanlige inspeksjonselementene for vertikale heiser 52 elementer), og de gjenspeiler hovedsakelig kravene til sikkerhetsytelse, og innebærer færre krav til pålitelighet; for det tredje er påliteligheten til heiser generelt relatert til produktkostnad og vedlikeholdskostnad. Nært beslektede, rimelige heiser har generelt en høyere feilprosent. Dette ligner litt på forskjellen mellom en high-end bil og en low-end bil.