Driftsprinsipp for passasjerheis

Nå skal jeg kort introdusere Guangri Elevator. Heiskontrollsystemet er sammensatt av en PC og inngangs- og utgangsdeler.

(1) Programmerbar kontroller (PC)

PC bruker 8-bit eller 16-bit mikroprosessor som kjernen, ved hjelp av programmerbart minne, med funksjoner som lagring av instruksjoner, utføring av logikk, sekvens, timing, telling og beregning. Arbeidsprinsippet er basert på kontinuerlig overvåking av inngangssignaler (inngangssignaler kommer fra enheter som knapper, sensorer og reisebrytere). Når den detekterte signaltilstanden har endret seg, reagerer kontrollsystemet umiddelbart, programmert av brukeren. Maskinens interne logikk genererer utgangssignaler som kontrollerer de eksterne belastningene til det kontrollerte systemet, som releer, motorer, indikatorlys og alarmer.

(2) Inn- og utgangsdel

Knapper, brytere og sensorer som sender instruksjoner eller signaler i systemet (for eksempel hovedstrømbryteren på basestasjonen, kommandolagsvalgknappen i bilen, hallenkalleknappen, overhastighetsbryteren, sikkerhetsbryteren, sikkerhetsberøringspanelbryter, grensebryter, sperrebryter for halldøren, sikkerhetsvindusbryter, nivelleringsrelé, etc.) som inngang til PC. Samtidig er systemet utstyrt med en overføringsbryter med og uten førerbetjening og en langsom inspeksjonsbryter for å oppnå kravene til bryteren og inspeksjonstilstanden med og uten fører; implementeringsstrukturen til systemet som kontaktorer, releer, bilinteriør og hall eksteriør Gulvindikatorer, alarmer etc. brukes som utgangsdel av PC-en.

(3) Kort beskrivelse av kontrollprosess

①. Førerkontroll

Når sjåføren skal på jobb, slår sjåføren på hovednøkkelbryteren på basestasjonen, heisen åpner heisdøren og går inn i bilen, trekker den førerbetjente bryteren til førerposisjonen (det automatiske døråpnings- og lukkingsprogrammet gjør det fungerer ikke på dette tidspunktet). Når PC-en mottar forespørselssignalet fra passasjeren og signalet fra sikkerhetsbeskyttelsesenheten, vil PC-en skanne minnet sekvensielt, velge det tilsvarende kontrollprogrammet og sende et signal gjennom utgangsterminalen for å kontrollere handlingen til kontaktoren for å lage heisen starter og akselererer normalt. Avskjæringstiden til startreaktoren kan enkelt stilles inn gjennom tidsreléet i PC-en i henhold til kjørekomforten. Når heisen nærmer seg etasjen, sender reed-reléet ut et signal, og PC-en kobler automatisk fra ekspressreléet etter å ha mottatt signalet fra reed-sensoren, og styrer heisen til å gå inn i hastighetsendring, nivellering og stoppe gjennom tomgang relé. Etter at heisen stopper ved reposen, åpner sjåføren heisdøren gjennom knappekontrollen for å fullføre oppgaven med å plukke opp og slippe av passasjerer.

②. Ingen førerkontroll

Uten førerens manipulasjon styres heisens døråpning og lukking, start, akselerasjon, hastighetsendring, nivellering og parkering automatisk av PC-en. Dørens åpnings- og lukketid for heisen kan stilles inn i henhold til behovene, vanligvis 4-5.

③. Sjekk sakte tilstand

Når den må overhales, kan den styres av den sakte overhalingsbryteren. Når bryteren for treg vedlikehold av bilen er slått på, er PC-en i en avslått tilstand, og ulike kontrollprogrammer er ikke effektive. Sjåføren kan kun betjene heisen gjennom knappen for å få heisen til å gå sakte.

④. Strømbrudd

Under normal drift av heisen, hvis det oppstår et plutselig strømbrudd, vil PC-en lagre feltdataene på tidspunktet for strømbruddet. Når strømmen slås på igjen, vil den automatisk gjenopprette feltdata på tidspunktet for strømbruddet og kontrollere heisdriften.

⑤. Akuttbehandling

Under drift av heisen vil PC-en kontinuerlig samle og identifisere ulike diskrete signaler, og overvåke driftsstatusen. Så snart unormale signaler (som feil på sikkerhetsbeskyttelsesanordningen osv.) er funnet, vil den umiddelbart slutte å utføre det normale driftskontrollprogrammet og gå over til Feilbeskyttelse: Ta tilsvarende sikkerhetstiltak for hele kontrollsystemet for å forhindre ulykker.

2. Generelt vedlikehold av personheis

Enten det er en heisoperatør eller ikke, bør vedlikeholdspersonellet sjekke maskinrommet 1-2 ganger om dagen. I tillegg til å holde maskinrommet rent og ryddig, er det nødvendig å lukte etter enhver særegen lukt, ta på om temperaturstigningen på motoren, trekkmaskinen osv. er for høy, og lytte etter unormal støy og unormal vibrasjon.

(1) Kontroller bremsegapet en gang i uken, gapet skal være mindre enn 0,7 mm, og gapet bør justeres hvis gapet er for stort. Ståltau og koblinger av trekkmaskinens sikkerhetsutstyr, endebrytere, etc., og arbeidsforholdene til diverse utstyr i bilen.

(2) Hver måned må heisreduksjonen og diverse sikkerhetsinnretninger, heiseanlegg, automatisk dørkonstruksjon, glidelagerklaring til trekkskivestyrehjul osv. kontrolleres nøye.

(3) Hvert kvartal, hver transmisjonsdel (trekkmaskin, styrehjul, trekktau, dørtransmisjonsstruktur), hver sikkerhetsanordning (elektromagnetisk brems, hastighetsbegrenser strammer, sikkerhetsutstyr) og hvert elektronisk kontrollsystem (kontaktorer, releer, sikringer, reisebrytere, motstander osv.) bør justeres nøye og ofte én gang for å fjerne støv og olje på hver komponent. Hvis det er et problem, reparer det hvis det kan repareres, og bytt det hvis det ikke kan repareres. Sett resolutt slutt på sykdomsjobber.

(4) Hvert år etter at heisen har vært i drift i et helt år, skal det gjennomføres en omfattende teknisk inspeksjon av faglig og teknisk personell for å gjennomføre en omfattende og detaljert inspeksjon av dagens status for heisens maskineri, elektriske apparater, sikkerhet enheter, og graden av slitasje på hovedkomponenter, reparasjon. Bytt ut delene hvis slitasje overstiger den tillatte verdien, og mål isolasjonsmotstanden til det elektriske apparatet og jordingsmotstanden til jordingsenheten. Kontroller strømforsyningsledningene til heisen, og reparer de skadede umiddelbart.

Heiser som har gjennomgått en omfattende inspeksjon kan tas i normal bruk først etter at de har bestått kjøreprøven.

/