Saker som trenger oppmerksomhet i heisdekorasjon

Heissikkerhet er premisset for heisestetikk. Bare på dette grunnlaget kan vi utvikle flere og bedre designløsninger for å gjøre våre vanlig brukte iskalde biler varme og behagelige for øyet.

(1) Overvektig etter bildekorasjon

I den relevante informasjonen i mange år er vekten på bilen endret på grunn av utsmykningen av heisen, noe som fører til at balansekoeffisienten ikke oppfyller kravene, noe som resulterer i mange heisulykker i ulik grad. Vekten til heisvognen etter dekorasjon beregnes i henhold til vekten på ca. 320 kg for 1 tonn av vognen, og vekten etter dekorasjon overstiger 380 kg. For å få heisen til å gå tilbake til basispunktet (det vil si å nå den opprinnelige balansekoeffisienten) og øke vekten med 190 kg, det vil si legg til 570 kg til den totale vekten til trekkmaskinen. Selvfølgelig har heisdesignet overvektige reserverte data. Men hvis tallet overskrides, vil hovedmotoren, giret, hovedakselen og hvert ståltau og kabeltrommel ha forskjellige grader av metalltretthet. Ethvert testverktøy vil ikke fungere på grunn av denne typen konsekvenser. For eksempel kan utdypingen av kabeltrommelgropen bare bedømmes av erfaring. Selve heisen er overvektig, slik at heisen ikke buffer lett et sekund under drift, noe som kan forårsake ulike ulykker i heisen, spesielt for høyhastighetsheiser og maskinromløse heiser. Derfor, i dekorasjonsdesignet, er det nødvendig å kontrollere vekten av dekorasjonen. Hvert år rundt om i verden skjer det ulike ulykker forårsaket av overvekt etter heisrenovering. Men så langt har det ikke fått reell oppmerksomhet. I heisdekorasjonsdesignet, prøv å ikke velge for mange tunge materialer.

(2) Bildekorasjonen skal forlate det livreddende vinduet (fluktport)

Når heisen er i gang og det skjer en ulykke, hvis den ikke kan gå tilbake til utjevningsgulvet, kan ikke bildøren åpnes, og bilen står selvsagt i mellometasjen. Når operatøren redder folk, er det nødvendig å bruke redningsvinduet på toppen av bilen for å redde de fastklemte passasjerene. Hvis redningsvinduet ikke blir stående på plass under dekorasjonen, vil det øke ulempen og forsinke redningsmannen i lang tid. Passasjerer som er fanget i ett sekund til vil være farligere (den første er psykologisk frykt), så i designprosessen bør det tas hensyn til de livreddende vinduene og estetikken til dekorasjonen. På grunn av menneskers nærhet til naturen, er tre hovedpersonen som materialet som brukes til dekorasjon. Hvis bilen er laget av for mye ved, kan det forårsake en uheldig brann. I bruksprosessen kan selvfølgelig brannhemmende belegg påføres treoverflaten i henhold til brannslokkingspraksis. Men på grunn av den langvarige driften av bilen opp og ned, kan ledningene forårsake aldringsskader på den ytre huden, og plassen til bilen er begrenset. Når strømforsyningen er i kontakt med veden og brannen starter, på en liten plass, hvis det er brann og røyk, vil passasjerene ikke ha noen mulighet til å rømme.

Selvsagt er brukerens ønske at våre entreprenører, basert på deres ansvar og oppriktighet overfor passasjerene, fullt ut skal vurdere mulig overbelastning av bilen etter dekorasjon og innsetting av livreddende vinduer. Selvfølgelig er det andre detaljer som vi må være mer oppmerksomme på.